Consideracións para escoller a vela

por Marcos Galán (Director Técnico de la Escuela Deportiva Club Parapente Ferrol)

Os parapentes que saen ao mercado pasan por unhas probas de homologación estándar, que determinan como se comportan en diferentes situacións.

Os responsables da aprobación son empresas independentes (como "Air Turquoise") que executan as probas e publican os resultados.

http://www.para-test.com/

http://para2000.org/

As probas van desde o básico, como o comportamento no inflado, xiros ou aterraxe, ata incidencias severas, como todo tipo de plegadas, con e sen acelerador. Cada manobra é realizada polo menos dúas veces, filmando de ángulos diferentes para estudar as súas respostas.

Dependendo da resposta do parapente, sen intervención do piloto de probas, atribúeselle a cada manobra unha A , B, C ou D. Unha A, implica que a vela resolveu o problema rapidamente, sen causar outros problemas. Unha D, todo o contrario.

A homologación será o maior das letras obtidas nunha manobra.

Realmente, amable lector, preguntaraste: "Entón,, unha vela homologada B, digamos, pode ter un único B, nunha manobra. E outra vela pode ter 15. Ambos son velas homologadas B, pero non se parecen en case nada!"

Pois deches no cravo. E así chegamos ao primeiro clímax do presente artigo: ESCOLLE UNHA VELA QUE SE ADAPTE AO TEU NIVEL DE PILOTAXE.

SI estás empezando a voar, non dúbides en escoller unha vela A. Se remataches o curso e tes algunha habilidade podes escoller entre velas con dúas ou tres manobras B. Ollo a esto, non vaia a ser que estas manobras sexan moi básicas. Eu recomenda non ter B en plegadas, sen acelerador nin en pilotaxe básico. O ideal é que, neste caso, teán só B en manobras con acelerador , así, en caso de problemas, ao soltar o acelerador estará voando unha vela totalmente segura.

O conxunto de velas B no mercado é o maior, xa que responde ás necesidades de case o 80% dos pilotos de parapente. Dende os que saen da escola e comezan a voar regularmente ate os que fan os seus primeiros pasos na competición e no XC. Por iso falamos de velas B "baixas", "medias" ou "altas", polo número de manobras B que teñen.

A categoría C está destinada a pilotos expertos que buscan rendemento, por iso non confies nos que falan de parapente C "baixo". Unha vela C sempre esixe experiencia e velocidade de reaccións.

As velas D, deixamolas para os competidores ou pilotos XC que voan moitas horas ao ano en térmica, e teñen experiencia en cursos SIV (Seguridade en voo)

Artigo escoller vela test Sensis

Imos a segunda parte deste artigo. E derradeira, sufrido lector.

Os parapentes teñen un rango de pesos que definen o seu comportamento homologado. Este peso é medido con todos o equipamento incluído, non se refire ao peso só do piloto. Cada modelo de parapente ten varias tallas para escoller, que xeralmente cubren todo o espectro de pesos de posibles pilotos.

Para calcular o teu peso en voo, podes coller todo os teu equipo e pesarte. O máis común é engadir 20 kilos ao teu peso espido/a. Isto podería ser un exemplo:

  • Peso do parapente (5"5 Kgs.)
  • Peso da silla (5,5 kgs)
  • Peso do paracaídas e o seu contenedor (2,5 kgs.)
  • Casco, mochila, saco e cinta de compresión (2 kgs.)
  • Emisora, vario, móbil, baterías, pilas e demaís cachivaches (1 kg)
  • Botas, luvas e roupa (2kgs.)
  • Varios, como poden ser bolsa repollera, barras enerxéticas ou froitas, auga, etc. (2 kg)

& Nbsp;

Cando sabes o teu peso en voo, podes escoller a talla. O normal é estar no medio da franxa de peso da túa vela. Se voas a miúdo e / ou con ventos alegres, mellor na franxa superior (sen pasarse).

Podes intercambiar experiencias con outros pilotos, para familiarizarte coas distintas características dos parapentes. Hai parapentes que responden particularmente ben ou mal nos extremos dos seus rangos. Consulta o test dos diferentes modelos na web, e comproba como se comportaron na homologación.

& Nbsp;

Así que, resumindo como colofón, Eu diría que os pasos para a elección do parapente son:

Ser autocrítico co nivel que temos como pilotos, e escoller unha vela acorde ao noso nivel. Sen ego de por medio. Logo, ver cal deles che gustan do mercado, falando con compañeiros pilotos, e probando os que poidas. Consulta os resultados nos tests de homologación. e finalmente, escolle a talla que máis che conveña.

Sorte, e a voar relaxadamente. Que xa che digo eu que voa mellor un piloto relaxado cunha vela A que un piloto preocupado cunha vela B.

Felices voos!

Escríbenos

Y en breve te responderemos. No somos empresa, y por ello no hacemos vuelos biplaza comerciales.